FAQ - Prescrizioni sulle emissioni di CO2 delle automobili

Per poter usufruire dei servizi, occorre generare un login al portale eGovernment DATEC tramite il servizio di login della Confederazione eIAM (www.eiam.swiss/pages/eiam_it.html). La registrazione è gratuita.

A seguito della digitalizzazione e dell’automazione di taluni processi, a partire dal 1° gennaio 2024, nell’ambito dell’esecuzione delle prescrizioni sul CO2 per i GI e i RE, il codice di titolare dell’approvazione del tipo sarà sostituito dal numero d’identificazione dell’impresa (IDI).

Le istruzioni che seguono illustrano i principali passaggi necessari per utilizzare i servizi: Informazioni sulla digitalizzazione dell’attuazione delle prescrizioni sul CO2 – n. 3.

Per registrarsi come grandi importatori o membri di un raggruppamento di emissioni, occorre necessariamente disporre di un IDI. Le imprese lo ricevono nel momento in cui si notificano presso un servizio amministrativo collegato al registro IDI (ad es. registro di commercio, registro IVA ecc.). Gli importatori che non dispongono di un IDI possono conteggiare i veicoli singolarmente come piccoli importatori, cederli a un grande importatore o operare tramite un terzo (operatore di servizi con IDI) che funga da grande importatore.

Per avviare questo processo, occorre innanzitutto registrare in formato digitale i dati necessari del veicolo presso l’Ufficio federale delle strade (USTRA). A tal fine si utilizza il portale KDI dell’USTRA. Successivamente, a prescindere dalla necessità o meno di pagare una sanzione, occorre in ogni caso presentare una domanda di attestazione per il veicolo sul portale eGovernment DATEC (www.uvek.egov.swiss). Se non è dovuta alcuna sanzione, l’attestazione viene rilasciata in automatico. Se invece va versata una sanzione, l’importatore riceverà un’attestazione una volta pervenuto il pagamento.

Un utente può, con il proprio login, inserire più organizzazioni. Può anche assegnare a terzi un ruolo all’interno della propria organizzazione, abilitandoli a effettuare determinate operazioni per conto dell’organizzazione. Con un unico login è pertanto possibile gestire più organizzazioni. La gestione dei diritti degli utenti dell’organizzazione, invece, rimane di competenza dell’amministratore.

A decorrere dal 1° gennaio 2024 l’UFE subentrerà all’USTRA in una serie di ulteriori competenze riguardanti l’esecuzione delle norme in materia di CO2. In tale contesto si procederà a una graduale digitalizzazione dei processi. Il tutto sarà gestito sul portale eGovernment DATEC (www.uvek.egov.swiss). I servizi disponibili sulla piattaforma saranno i seguenti:

• richiesta di trattamento come grande importatore (GI) o raggruppamento di emissioni (RE);
• elaborazione dei dati di GI o RE;
• gestione delle procure di cessione;
• domanda di attestazione.

L’UFE sta lavorando a una serie di soluzioni per poter offrire anche altri processi sul portale eGovernment DATEC.

Ai sensi dell’articolo 22a dell’ordinanza sul CO2, a partire dal 1° gennaio 2024 le cessioni dovranno essere notificate all’UFE. A partire dal 25 marzo 2024, le cessioni dovranno essere notificate all’UFE esclusivamente tramite gli appositi servizi del portale eGovernment del DATEC. Sono disponibili i seguenti servizi:

• Notifica di cessione: con questo servizio potete notificare le cessioni di singoli automobili.
• Notifiche di cessione tramite Excel: con questo servizio i grandi importatori possono cedere le proprie automobili mediante liste Excel. Per compiere quest’operazione deve essere utilizzato il modello standard disponibile sul portale eGovernment del DATEC.
• Valutare cessioni: con questo servizio potete effettuare una valutazione delle cessioni della vostra organizzazione. Le cessioni possono essere esportate in un documento Excel.

Ulteriori informazioni sono disponibili alla pagina seguente: Trasmissione delle cessioni dal 1°gennaio 2024

I piccoli importatori sono tenuti a notificare i veicoli che hanno importato sul portale KDI (piccoli importatori e importatori diretti) dell’Ufficio federale delle strade (USTRA), dopodiché riceveranno conferma da quest’ultimo circa l’avvenuta registrazione del veicolo all’interno del portale. Tale notifica è necessaria per poter presentare domanda di attestazione per un veicolo all’Ufficio federale dell’energia. In caso di domande sulla registrazione dei veicoli nel portale KDI è possibile rivolgersi all’USTRA. (mail: ivitas_supportatastra.admin.ch)

Per l’immatricolazione del veicolo i piccoli importatori necessitano di un’attestazione rilasciata dall’Ufficio federale dell’energia (UFE) e di una conferma da parte dell’Ufficio federale delle strade (USTRA). La domanda di attestazione dev’essere presentata tramite il portale eGovernment DATEC: www.uvek.egov.swiss.

Se il veicolo ha emissioni pari o inferiori all’obiettivo fissato, l’attestazione per l’immatricolazione viene rilasciata in automatico. Se invece un veicolo supera il proprio obiettivo, l’importatore dovrà pagare una sanzione. In tal caso l’attestazione verrà rilasciata solo una volta ricevuto il pagamento dell’importo dovuto. Se un veicolo è escluso dal campo di applicazione delle prescrizioni sulle emissioni di CO2, non occorre un’attestazione ai fini dell’immatricolazione presso l’Ufficio cantonale della circolazione stradale.

Tutti gli importatori possono cedere i veicoli a un grande importatore. In caso di cessione di un veicolo da un piccolo a un grande importatore viene meno la necessità di un’attestazione ai fini dell’immatricolazione. Ulteriori informazioni sulla cessione: Che cosa comporta la cessione di un’automobile importata? In che modo può essere ceduto un veicolo?

Un importatore può farsi registrare come grande importatore sul portale eGovernment DATEC (www.uvek.egov.swiss).

I grandi importatori che nell’anno precedente l’anno di riferimento hanno conteggiato 50 o più automobili nel loro parco veicoli nuovi, nell’anno di riferimento sono automaticamente registrati come grandi importatori provvisori presso l’Ufficio federale dell’energia (art. 18 cpv. 2 ordinanza sul CO2). Se alla fine dell’anno di riferimento il parco veicoli conta meno di 50 automobili, l’importatore è considerato piccolo importatore, per cui deve procedere a un conteggio separato per ogni veicolo (art. 18 cpv. 4 ordinanza sul CO2).

Qualora, nell’anno precedente l’anno di riferimento, nel parco veicoli nuovi dell’importatore venissero conteggiati meno di 50 automobili, l’importatore deve ora registrarsi all’UFE come grande importatore se intende essere trattato come tale nell’anno di riferimento. La registrazione va effettuata sul portale eGovernment DATEC. Questo obbligo di registrazione vale anche per gli importatori che, nell’anno precedente l’anno di riferimento, non erano registrati all’UFE come grandi importatori e che per l’anno di riferimento desiderano registrarsi per la prima volta come tali. L’importatore è considerato grande importatore a partire dal giorno dell’approvazione della domanda da parte dell’UFE. I veicoli immatricolati nell’anno precedente l’approvazione della domanda devono essere conteggiati separatamente da parte dell’importatore (art. 18 cpv. 3 e art. 20 ordinanza sul CO2). Idealmente una registrazione nuova o ripetuta va effettuata prima dell’inizio dell’anno di riferimento. Per potersi registrare, l’importatore dev’essere in possesso di un numero d’identificazione delle imprese (IDI).

La modalità di conteggio, rispetto alla media in caso di 50 o più automobili (conteggio per l’intero parco veicoli per i grandi importatori) oppure separatamente per ogni singola automobile (conteggio individuale per i piccoli importatori), viene stabilita allo stesso modo per tutti i grandi importatori registrati all’UFE unicamente in base al numero di automobili presenti nel parco veicoli nuovi alla scadenza del relativo anno di riferimento.

Un raggruppamento è un’unione di importatori che, per un periodo massimo di cinque anni, intendono raggiungere congiuntamente l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2.

Possono riunirsi in un raggruppamento tutti gli importatori (grandi, piccoli e privati). Un raggruppamento ha gli stessi diritti e doveri di un singolo grande importatore.

I raggruppamenti vanno registrati sul portale eGovernment DATEC (www.uvek.egov.swiss) entro l’inizio dell’anno di riferimento. Le domande inoltrate nel corso dell’anno di riferimento possono essere prese in considerazione solo per l’anno successivo. Per poter registrare un raggruppamento, occorre che tutti i membri siano in possesso di un numero d’identificazione delle imprese (IDI).

Analogamente all’UE, nel 2012 anche la Svizzera ha introdotto delle prescrizioni di CO2 per le nuove automobili. In virtù di questa normativa, gli importatori svizzeri devono ridurre, in media, a 95 g CO2/km (NEDC) le emissioni di CO2 delle automobili importate conformemente all’utilizzo cui sono destinate e immatricolate per la prima volta in Svizzera. Tale obiettivo sarà valido prevedibilmente fino al termine del 2024. Tuttavia, con l’esecuzione della revisione dell’ordinanza sul CO2 dal 1° gennaio 2021 si è passati dai valori attuali misurati secondo la procedura NEDC ai valori più realistici misurati con la procedura WLTP. Nell’ambito di tale passaggio, il valore obiettivo del CO2 è stato aumentato da 95 g CO2/km a 118 g CO2/km. In questo modo si tiene conto che, dalla nuova procedura di misurazione WLTP, risultano valori di CO2 più alti e più realistici.

Ogni importatore è tenuto a rispettare uno specifico obiettivo di CO2 per il suo parco veicoli nuovo (nel caso di un piccolo importatore o di un singolo importatore si tratta dell’obiettivo specifico del veicolo). Tale obiettivo è commisurato al peso a vuoto del veicolo. A partire dal 1° luglio 2012, se le emissioni di CO2/km superano l’obiettivo occorrerà pagare una sanzione.

Nella legge sul CO2, la Svizzera si impegna a ridurre le emissioni di CO2 rispetto all’anno base 1990. Una parte importante della quota delle emissioni di CO2 in Svizzera è da ricondurre al traffico stradale; il potenziale di risparmio è particolarmente consistente nel caso delle automobili. Nel confronto europeo le nuove vetture in Svizzera presentano le emissioni di CO2 di gran lunga più elevate.

Il termine “automobili” è definito all’articolo 11 capoverso 2 lettera a dell’ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV). L’ordinanza non si applica ai veicoli adibiti a uno scopo particolare (ad es. veicoli antiproiettile o veicoli autorizzati a trasportare carrozzelle per disabili, camper).

Ai sensi della legge sul CO2 sono considerate immatricolate per la prima volta le automobili ammesse per la prima volta alla circolazione in Svizzera. I veicoli precedentemente immatricolati in Svizzera non rientrano nel campo di applicazione delle disposizioni. Ne sono escluse anche le automobili la cui immatricolazione all’estero risale a più di 12 mesi prima della dichiarazione doganale in Svizzera, mentre i veicoli che, al momento dell’importazione, presentano un chilometraggio superiore a 5000 km sono esclusi dalle disposizioni a partire da 6 mesi. La durata dell’immatricolazione estera al momento dello sdoganamento in Svizzera non è rilevante. Per i veicoli già precedentemente immatricolati all’estero, viene riconosciuta solamente un’ammissione ordinaria alla circolazione con licenza di circolazione. Ad esempio, le immatricolazioni per targhe di trasferimento o l’utilizzo di automobili con targhe professionali non sono considerate immatricolazioni ordinarie. L’immatricolazione all’estero deve tassativamente essere stata fatta a nome di una persona fisica o giuridica domiciliata nel Paese in questione. L’immatricolazione estera e il chilometraggio devono essere dichiarati sul portale KDI dell’USTRA in fase di registrazione del veicolo (cfr. FAQ: Quali sono i presupposti per fare domanda di attestazione?)

I veicoli messi in circolazione nel Principato del Liechtenstein sono equiparati ai veicoli messi in circolazione in Svizzera.

Dal 2020, l’articolo 10 della legge sul CO2 prevede per le automobili un obiettivo di 95 g CO2/km (NEDC). Nel caso dei furgoni e dei trattori a sella leggeri (termine collettivo: veicoli commerciali leggeri, VCL), a partire dal 2020 l’obiettivo è di 147 g CO2/km (NEDC). Il 1° gennaio 2021, con l’esecuzione dell’ordinanza sul CO2 si è passati dalla procedura di misurazione attuale dei valori NEDC ai valori più realistici misurati con la procedura WLTP. Nel quadro di tale passaggio, il valore obiettivo del CO2 è stato aumentato da 95 g CO2/km a 118 g CO2/km, nel caso dei VCL da 147 g CO2/km a 186 g CO2/km. In questo modo si tiene conto che, dalla nuova procedura di misurazione WLTP, risultano valori di CO2 più alti e più realistici.

Le prescrizioni sulle emissioni di CO2 sono destinate agli importatori di nuove automobili. A riguardo, si fa una distinzione tra grandi e piccoli importatori:

Grandi importatori (≥50 automobili)

Sono considerate grandi importatori le imprese che importano almeno 50 nuove automobili all’anno da immatricolare in Svizzera. Se le emissioni medie di CO2 del parco veicoli di un grande importatore sono superiori al suo obiettivo individuale, l’importatore dovrà pagare una sanzione per ogni automobile immatricolata per la prima volta nell’anno in questione.

In un determinato anno di riferimento sono considerati grandi importatori tutti gli importatori che:

• sono registrati come grandi importatori provvisori presso l'UFE nell'anno di riferimento (vedi anche «Come procedere per farsi registrare come grande importatore»);
• e nell'anno di riferimento conteggiano 50 automobili o più all'interno del parco veicoli nuovi.

Importatori privati e piccoli importatori

Sono considerati piccoli importatori le imprese che non sono registrate all’UFE come grandi importatori e che conteggiano meno di 50 nuove automobili all’anno nel loro parco veicoli nuovi. Rientrano in questa categoria anche le persone che importano direttamente il proprio veicolo dall’estero e lo mettono in circolazione in Svizzera (importatori privati).

Nel caso dei piccoli importatori, l’obiettivo è calcolato singolarmente per ogni automobile. In caso di suo superamento la sanzione dev’essere pagata prima dell’immatricolazione, presentando domanda di attestazione all’UFE. (cfr. FAQ: Quali sono i presupposti che devono soddisfare i piccoli importatori per poter immatricolare un veicolo?)

A riguardo occorre distinguere due casi:

• Nel caso di una persona a beneficio di privilegi o immunità che acquista un veicolo presso un importatore/rivenditore (grande o piccolo), la sanzione dev’essere pagata dall’importatore. Quest’ultimo è libero di includere l’ammontare della sanzione nel prezzo finale di vendita del veicolo, pagato dall’acquirente.
• Nel caso un veicolo sia importato a nome della persona che beneficia di privilegi o immunità (da parte della persona stessa o, tramite intermediario, a suo nome), tale persona è considerata l’importatore. Tuttavia, poiché quest’ultima gode di immunità dalla giurisdizione amministrativa, può sottrarsi al pagamento della sanzione. Per tale motivo, a titolo eccezionale si prevede un’esenzione dal pagamento della sanzione per i casi in cui un veicolo è importato in Svizzera a nome di una persona che beneficia di privilegi o immunità.

In virtù dell’articolo 11 della legge sul CO2, il Consiglio federale stabilisce un metodo di calcolo che consente di attribuire a ogni importatore e a ogni costruttore un obiettivo individuale relativo alle emissioni medie di CO2 delle automobili importate o fabbricate in Svizzera. Il calcolo si riferisce alle automobili dell’importatore o del costruttore immatricolate per la prima volta durante l’anno corrispondente (parco di automobili). Per quanto riguarda le prescrizioni sulle emissioni di CO2 delle automobili, il responsabile e colui che si vede attribuire il veicolo al proprio parco è pertanto il primo importatore o il costruttore del veicolo, e non terzi che eventualmente immatricolano i veicoli in Svizzera in un momento successivo. Se la fattispecie determinante per l’attribuzione di un’automobile (importazione/costruzione) risulta essere realizzata, le relative conseguenze giuridiche (le automobili fanno parte del parco dell’importatore) producono i loro effetti. Se la fattispecie si ripete, le conseguenze giuridiche non scattano una seconda volta.

Grandi importatori (conteggio annuale)

Ogni tre mesi l’UFE trasmette ai grandi importatori un elenco delle automobili assegnate al loro parco veicoli nuovi entro il 31 marzo, il 30 giugno e il 30 settembre dell’anno di riferimento, nonché l’obiettivo e le emissioni di CO2 determinanti. Nel caso al termine dell’anno di riferimento sussistano dubbi circa il pagamento della sanzione, l’UFE può chiedere il versamento di acconti trimestrali. Nella primavera successiva, il grande importatore riceverà un conteggio finale per tutti i veicoli immatricolati nell’anno di riferimento.

Le fatture vengono emesse dall’UFE in base ai dati disponibili presso l’UFE e l’USTRA; in linea di principio non è necessario che l’importatore li trasmetta.

Piccoli importatori (prima della messa in circolazione)

I piccoli importatori devono pagare un’eventuale sanzione all’UFE già prima dell’immatricolazione rilasciata dall’Ufficio cantonale della circolazione.

Dal 1° gennaio 2018 i proventi delle sanzioni sono versati al Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA); precedentemente venivano versati al Fondo infrastrutturale.

Nel caso dei piccoli importatori, l’obiettivo è calcolato singolarmente per ogni automobile sulla base della seguente formula:

Emissioni specifiche ammesse = 118 + a × (peso a vuoto – Mt-2) g CO2/km.

Nota:

Occorre pagare una sanzione se le emissioni determinanti di CO2 di un veicolo sono superiori all’obiettivo individuale fissato.

Nel caso dei grandi importatori, l'obiettivo è calcolato sulla base della seguente formula per l’intero parco auto del grande importatore ammesse alla circolazione per la prima volta nell’anno di riferimento:

Emissioni specifiche ammesse = 118 + a × (M_i,t – M_t-2) g CO2/km.

Nota:
 

Nota: il conteggio definitivo può essere effettuato soltanto al termine dell’anno di riferimento.

Occorre pagare una sanzione se le emissioni determinanti di CO2 del parco auto sono superiori all'obiettivo individuale fissato.

I piccoli costruttori che nell’UE immatricolano per la prima volta meno di 10 000 automobili all’anno e i costruttori di nicchia che immatricolano tra 10 000 e 300 000 automobili all’anno, in seno all’UE possono chiedere un obiettivo speciale. Tale obiettivo deve essere approvato dalla Commissione europea. La Svizzera aveva adottato questa regola fino alla fine del 2021. A partire dal 2022 non sono più previsti obiettivi speciali per piccoli costruttori e costruttori di nicchia (in attuazione della mozione Müller 20.3210, Tasse sul CO2. Giustizia anche per i costruttori di nicchia).

Secondo la normativa europea i costruttori che immatricolano nell’UE meno di 1000 automobili all’anno possono chiedere anche in un secondo momento di essere esonerati per un anno dall’adempimento degli obiettivi UE (cosiddetta clausola de minimis). In Svizzera si è scelto di non applicare tale clausola.

Per le automobili di marche che nell’UE beneficiano dell’esclusione “de minimis” o che dispongono di obiettivi speciali per costruttori piccoli o di nicchia, in Svizzera vale l’obiettivo medio di 118 g CO2/km.

Nel caso dei grandi importatori, le emissioni determinanti di CO2 sono calcolate come valore medio del parco veicoli; nel caso dei piccoli importatori è determinante il valore di ogni singolo veicolo.

Le emissioni determinanti di CO2 sono le emissioni combinate, misurate secondo la procedura WLTP, che figurano sull’approvazione del tipo. Gli importatori possono però fornire la prova delle emissioni determinanti di CO2 anche tramite il cosiddetto Certificate of Conformity (COC). In questo caso, l’importatore deve fornire la prova delle emissioni di CO2 e delle eventuali riduzioni mediante il COC.

Nel caso dei veicoli immatricolati sulla base del Certificato di conformità elettronico CE (e-COC), per il calcolo sono determinanti unicamente i dati dell’e-COC. Le altre attestazioni riconosciute sulle emissioni di CO2 sono elencate nella direttiva per i grandi importatori -> Documenti -> Informazioni per il settore.

Nei seguenti casi le emissioni determinanti di CO2 vengono ridotte:

• veicoli con motore a gas naturale (-20% per la quota di biogas computabile)
• tecnologie innovative (innovazione ecologiche riconosciute dall’UE)

Il peso a vuoto determinante per il calcolo dell’obiettivo di emissione di CO2 è riportato nell’approvazione del tipo, fermo restando che fa fede il peso a vuoto massimo indicato su quest’ultima. Nel caso dei veicoli che non dispongono dell’approvazione del tipo, il peso a vuoto viene desunto dal Certificate of Conformity (COC), dove però è determinante la massa effettiva del veicolo (posizione 13.2; actual mass of the vehicle - se il dato non è disponibile, si utilizza la posizione 13, massa in normali condizioni di marcia; mass in running order). Anche nel caso dei veicoli immatricolati sulla base del Certificato di conformità elettronico CE, sono determinanti le posizioni COC summenzionate.

Nel caso dei veicoli immatricolati sulla base del Certificato di conformità elettronico CE (e-COC), per il calcolo sono determinanti unicamente i dati dell’e-COC.

Nel caso dei veicoli che non dispongono né dell’approvazione del tipo né di un COC deve essere obbligatoriamente presentato il bollettino di pesatura di una bilancia calibrata. Su tale bollettino deve essere riportato il VIN del veicolo in questione.

Esempio per l’anno di riferimento 2024 (cfr. apposito strumento di calcolo sul sito Internet)

Importazione privata di un’automobile nel 2024:

• Emissioni di CO2: 130 g CO2/km
• Peso a vuoto: 1650 kg
• Peso a vuoto di riferimento: 1727 kg
• la sanzione è pari a 95 franchi per ogni grammo, a partire da un superamento del valore di 0,1 grammi.

Obiettivo = 118 + 0.0333 × (1650 – 1693) = 115.4359 g CO2/km (continuare il calcolo senza arrotondare)
Scarto rispetto al valore limite = 130 – 115.4359 = 14.5 g CO2/km (arrotondare per difetto al prossimo decimo di grammo di CO2/km)
Sanzione: 14,5 × CHF 95 = CHF 1377.50 (arrotondare a 5 centesimi)

Nell’anno di riferimento 2024, il costruttore o l’importatore dovrà versare alla Confederazione, a partire da un superamento dell’obiettivo di 0,1 grammi, 95 franchi per ogni grammo di CO2/km. Gli importi vengono ridefiniti ogni anno. A riguardo si tiene conto degli importi vigenti nell’Unione europea e del tasso di cambio (art. 13 legge sul CO2).

Grandi importatori

Per il calcolo della sanzione è determinante la data dell'immatricolazione. Un veicolo immatricolato per la prima volta in Svizzera tra il 1° gennaio e il 31 dicembre di un determinato anno di riferimento viene preso in considerazione per il calcolo di tale anno.

Piccoli importatori

Per il calcolo della sanzione è determinante la data di emissione della fattura da parte dell'USTRA.

Non è previsto un vero e proprio bonus. Tuttavia, i grandi importatori possono compensare i veicoli con emissioni di CO2 che superano l'obiettivo specifico della flotta con veicoli che producono meno emissioni.

I piccoli importatori che si riuniscono in raggruppamenti beneficiano delle stesse possibilità di compensazione offerte ai grandi importatori.

Gli importatori privati e i piccoli importatori hanno la possibilità di ottenere un bonus per un veicolo efficiente attraverso la cessione di un veicolo, per il tramite di un grande importatore.

Per ulteriori informazioni riguardanti la cessione, v. prossima domanda (Che cosa comporta la cessione di un’automobile importata? In che modo può essere ceduto un veicolo?)

Ogni importatore di automobili, sia esso grande o piccolo, ha la possibilità di cedere a un altro importatore, ai fini del calcolo della sanzione sulle emissioni di CO2, un veicolo importato personalmente. La cessione deve essere notificata all’Ufficio federale dell’energia (UFE) prima della prima immatricolazione del veicolo in Svizzera. Le cessioni avvenute dopo la prima immatricolazione in Svizzera non vengono riconosciute. Anche la revoca di una cessione non è consentita. Ogni veicolo può essere ceduto soltanto una volta. Le cessioni dovranno essere notificate all’UFE esclusivamente tramite gli appositi servizi del portale eGovernment del DATEC. Sono disponibili i seguenti servizi:

• Notifica di cessione: con questo servizio potete notificare le cessioni di singoli automobili. Un grande importatore registrato può notificare cessioni a un altro grande importatore o effettuare la ripresa di una cessione. Inoltre le cessioni possono essere riprese dai piccoli importatori oppure un grande importatore può notificare una cessione in qualità di intermediario tra grandi importatori. La verifica non ha valore giuridico.
• Notifiche di cessione tramite Excel: con questo servizio i grandi importatori possono cedere le proprie automobili mediante liste Excel. Tutte le cessioni possono essere inserite nella lista al massimo una volta. Per compiere quest’operazione deve essere utilizzato il modello standard disponibile sul portale eGovernment del DATEC. I veicoli inseriti nella lista Excel vengono verificati e il portale informa se la cessione ha potuto essere eseguita. La verifica non ha valore giuridico.
• Valutare cessioni: con questo servizio potete effettuare una valutazione delle cessioni della vostra organizzazione. Le cessioni possono essere esportate in un documento Excel.

In caso di domande è possibile rivolgersi all’helpdesk dell’UFE al seguente numero di telefono: 058 464 54 40.