Mobilité

WLTP

Depuis le 1er septembre 2017, une procédure de test standardisée est prescrite pour la mesure de la consommation et des émissions de CO2 des voitures de tourisme. La nouvelle procédure WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) remplace le NCEC (nouveau cycle européen de conduite).

De plus amples informations au sujet de l’introduction figurent dans la FAQ.

Émissions de CO2 des voitures de tourisme et de livraison

À l’instar de l’UE, la Suisse a introduit en juillet 2012 des prescriptions concernant les émissions de CO2 des voitures de tourisme neuves. À partir de 2020, la valeur cible pour les voitures de tourisme sera de 95 g de CO2 par km. Des prescriptions sont par ailleurs introduites concernant les émissions des voitures de livraison et des tracteurs à sellette légers.

Incidences environnementales des voitures de tourisme

Quelles sont les incidences environnementales des voitures de tourisme d’aujourd’hui et de demain, et quelle est leur ampleur? L’Institut Paul Scherrer (PSI) s’est attaché à répondre à cette question, parmi d’autres, sur la base d’écobilans. La fiche d’information Incidences environnementales des voitures de tourisme – aujourd’hui et demain présente un récapitulatif des principaux résultats.

Feuille de route mobilité électrique 2022

La Feuille de route pour la mobilité électrique 2022 lancée par Doris Leuthard, alors conseillère fédérale, a pour objectif, grâce à des mesures concrètes, de porter à 15% la part des véhicules électriques dans les nouvelles immatriculations (voitures 100% électriques et véhicules hybrides rechargeables) d’ici à 2022. Une cinquantaine d’organisations et entreprises actives dans des branches variées participent.